Нагреватели двигателя (купить Электромотор отопителя) предназначены для контроля образования влаги на обмотках
электродвигателя. Накопление конденсата в двигателе может привести к
преждевременному отказу электродвигателя. Конденсация влаги происходит,
когда влажный воздух контактирует с холодной металлической поверхностью. С
течением времени влага ухудшает электрические обмотки в двигателе. Гибкие
моторные нагреватели обеспечивают нагрев электрических обмоток, предотвращая
сбор влаги в двигателе.
Нагреватель серии MH также помогает электрическим двигателям, обеспечивая
теплый пуск, увеличивает срок службы подшипников и добавляет защиту от
замораживания электродвигателей.
В климате и приложениях, где существует необычно высокая относительная
влажность, теплый влажный воздух, контактирующий с холодным двигателем,
вызывает конденсацию, которая может привести к ускоренному износу деталей
двигателя. Конденсация не существует, пока двигатель работает, потому что
тепло, выделяемое двигателем, удерживает двигатель в сухом состоянии. Однако,
когда двигатель выключен, начинает образовываться конденсат; чем дольше
период простоя, тем более выражен уровень ухудшения.
Обогреватели
Наиболее распространенным методом борьбы с этой проблемой конденсации
является установка небольших электрических нагревательных элементов внутри
двигателя. Обычными нагревателями, используемыми в продукте марки U.S.
MOTORS®, являются полосовые нагреватели силиконовой резины, которые могут
устанавливаться в полевых условиях на большинстве стандартных двигателей,
удаляя кронштейны и обматывая ленточные нагреватели вокруг оборотов обмотки.
Чтобы получить правильную мощность, нагреватели либо подключаются
последовательно, либо параллельно, а выводы выводятся в стандартную коробку
кабелепровода. Второй отдельный ящик для кабелепровода может быть
предоставлен, если он указан клиентом.
Напряжение нагрева
Другим методом борьбы с конденсацией является однофазное низковольтное
нагревание, называемое «нагревом струйки». Этот метод особенно адаптируется
к нашему методу изоляции и может быть добавлен в поле без каких-либо
изменений в двигателе. Эта система поддерживает от 10 до 20 процентов от
номинального напряжения в обмотке двигателя, когда двигатель выключен. Это
низкое напряжение приводит к повышению температуры примерно на 10ºC выше
температуры окружающей среды. Обычно повышение уровня 10ºC является
достаточным для предотвращения повреждения конденсата.
Система подачи струйки подает напряжение на два из трех проводов двигателя.
Однофазный сухой тип, два обмоточных трансформатора применяет это напряжение
после того, как трехфазная мощность была удалена. Поскольку приложенная
мощность представляет собой низкое напряжение, однофазное, двигатель не
будет вращаться при приложении напряжения струйки.Дата:
14.09.2017 |
